龟背立交桥人民中路路段的公交站台边缘已被挖开成4条长约2米、宽约20厘米的坑道，已经全部用模板盖起来了。该路段下已经埋上了电缆。

　　为什么自动门没有与立交同步施工？为何这次施工没有事先告知？陆泳介绍，立交建设现在虽然通车，但没有进行竣工验收，这意味着还要对部分没有完善的功能进行完善，如这次施工，实际上就是完善功能。

　　据了解，市交警支队曾于8月20日致函市政公用局，称根据7月1日至今小西门立交上层试通车的情况分析，立交上层在车道分配、公交站台设置上存在不足。部分车道、冲突点位置车辆通行空间狭窄，形成交通瓶颈，市民对此意见大。为避免使用后出现行人站台横穿现象，建议完善站台设施，对站台进行有效封闭。

　　10月7日，市发改委对小西门交叉口改造工程公交站台设施进行批复，同意对小西门交叉口人民路方向公交站台按BRT标准实施全封闭，增加站台自动门及票闸系统等设施。但应注意和人民路快速公交系统建设项目做好衔接，避免重复投资，提高资金使用效益。

　　陆泳介绍，公交站台进行全封闭式的建设后，像外省乘地铁一样，刷卡进站，封闭式站台会自动开门让乘客上下车，车辆要进站后才开门，避免出现安全事故。同时，用这种模式，人群可以像潮水一样上下车，不必拥挤在车门口。

　　昨天上午，在龟背立交桥下层看到，五一路方向通往上层的进站通道，钢架已基本搭建完毕。旁边有一间“玻璃房子”，据了解是今后的售票点或问询处。公交车的站牌被安装在了立交桥下层，有两个地方已经安置好了乘坐公交的站牌，上面写有“小西门”方向可乘坐的公交线路。来到龟背立交桥上层的公交站台时，看到此前开挖的凹槽大部分已铺上模板，凹槽内埋管道的空间也已全部“预留”出来。

　　据介绍，小西门龟背桥上、人民路方向的一对公交站台也相应进行了不同的设计建设。比如，站台长约70米，可以同时停靠6辆至7辆公交车，采用全封闭建设，开设8—10个门，方便市民上下车；同时要安装伸缩门，上车时车门先打开，站台上的伸缩门后打开，下车时相反。这样，就可以确保市民在站台上候车时不能下到马路上影响交通，还能顺序安全地上下车；伸缩门打开的宽度根据公交车司机发出的信号来确定。

　　同时，站台上还设有智能标志，比如告诉乘客哪几路车进入站台了，哪几路车行驶到哪个站点等，方便市民候车和上车；一层入口处设置票闸系统。人民路BRT系统启用后，市民只要投币、刷卡或购票就可进入。

新闻助读

　　人民路公交道将全封闭

　　站台上可刷卡

　　据介绍，投资8000万元左右升级成标准BRT的人民路，全长为9.9公里，现有18对公交站台。为了修建人民路BRT系统，将拆除旧站台5818平方米，新建公交站台40套、站台终端系统40套，将达到4个标准：有专门的公交专用道；路口实现信号优先；大容量豪华公交车；类似地铁的站外刷卡买票。人民路BRT系统建成后，将全封闭专用，市民乘车不用横穿马路。